试驾极星2单电机长续航版 沉浸式体验

　　外观设计方面，从极星2上的确可以看到很多“熟悉”的元素，也就是出现在沃尔沃车型上的设计理念。比如经典中网造型、雷神之锤的前灯、甚至是整车的车身形态。因为极星2的设计就是来源于沃尔沃40.2概念车，所以长得像当然很正常了。

　　极星2的设计真的非常非常的北欧，甚至要比我们熟悉的那些沃尔沃车型更加北欧。清晰且简洁的车身线条，像极了北欧人的直来直去的性格。对我而言，看过了极星2之后，立刻就会觉得特斯拉Model3的设计很单调很无聊。

　　作为新能源车，极星2的中网部分自然不是用来撞风散热的，而更多的是用来承载传感器、雷达等等这些元器件的。比如它的中网正中央位置，就搭载了服务于ACC系统的毫米波雷达探头。

　　标志性的雷神之锤日间行车灯造型，是沃尔沃的家族式设计。但是相比沃尔沃XC90或者S90的雷神之锤日行灯，这台极星2的日行灯更像是雷神小时候用的锤子，开个玩笑。大灯组内部采用的是全LED光源，日行灯同时还兼顾着转向灯的功能。

　　前文中我曾说过，极星2的整车的车身形态，也与沃尔沃车型很神似，这一点来到车侧我们就能够找到原因了。采用有些跨界风格设计的极星2，与沃尔沃XC40出自相同的平台。所以从车侧我们能够看出，它的驾驶舱高度会很接近SUV的形态，相比特斯拉Model3和小鹏P7这类偏轿跑风格的设计，极星2看上去要更有个性。

　　贯穿式的C字型尾灯真的非常漂亮，特别是在夜间，既有辨识度，又很显档次。与车身同色的Logo和铭牌存在感很低，我想这一设计除了要凸显个性，保留一定的神秘感以外，更重要的是不会破坏C字型贯穿式尾灯的整体设计。

　　极星2的内饰设计采用了极简风格，这也是当下很多新能源车都会采用的设计理念。只是各厂商在应用极简风这一流行设计时，会加以自家的标志性元素。比如极星2就会加入沃尔沃的出风口造型、金属门把手、中控屏幕纵置和排挡造型等等。我的确对这样的极简风格非常着迷，但如果你是中年消费者，喜欢的是豪华感，那极星2也许只能说抱歉了。

　　方向盘从造型到按键的模具都采用的是沃尔沃同款配件，不过这没有任何问题，因为沃尔沃的设计已经很棒了。极星2 单电机长续航版将方向盘气囊罩上的极星Logo，由亮银色的镀铬材质改为了黑色烤漆材质。这一做法的目的是尽量减少全车的镀铬装饰，因为极星2主打环保、极简风格。镀铬类的装饰件，在极星2上已经算是过于浮夸设计了。

　　纵向布局的中控大屏，显示效果非常细腻，内部运行的是基于安卓的操作系统，可以安装很多第三方App来拓展车机的易用性。不过对我来说，这块屏幕虽然显示效果很好，反应速度也很快，但屏幕的边框真的是有点宽了，如果能使用窄边框设计，我会更心水。

　　行李厢地板同样“暗藏玄机”，向上掀开后，可以看到一个专门放置易滚动物体的置物板。如果我们怕背包会在激烈驾驶时来回滚动，可以提前使用绑带固定好。北欧人的小心思虽然总是让人有些难以预料，但有时真的会有惊喜。

　　编辑点评：

　　文章的最后，我想聊聊对于我而言，有什么理由能够让我放弃特斯拉Model3而选择这台极星2呢？第一个理由就是我真的很讨厌“街车”，就算你进行原厂定制，或者提车后就去改了一个很有个性的颜色，但你的本质仍然是一台从众的街车。极星2真的不一样，开在路上的回头率很高，设计很有自己的风格，至少会是我喜欢的那种。第二个理由就是整车的做工用料真的很棒，外部蒙皮的接缝几乎挑不出瑕疵，车内也完全没有刺鼻的味道，很多环保材料的应用也能减少我作为一个车主，对大自然的负罪感。最后的一点就是，相比Model3，极星2有很多巧妙的设计，比如特殊涂层的隔热车顶，行李厢的折叠隔板等等……以上就是我这次的试驾报告的全部内容，如果是你，你会选择Model3还是极星2呢？评论区里告诉我吧！

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